1、机动车在高速公路匝道提速到每小时60公里以上时，可直接驶入行车道。
A、正确
B、错误
答案：B
分析：错误的关键在于“直接”两个字，正确的做法是应该先打开左转向灯，再在不防碍已在高速公路内的机动车正常行驶的情况下驶入车道。
2、何某驾驶一辆乘载53人的大客车（核载47人），行至宁合高速公路南京境内454公里加100米处，被一辆重型半挂牵引车追尾，导致大客车翻出路侧护栏并起火燃烧，造成17人死亡、27人受伤。何某的主要违法行为是什么？
A、超速行驶
B、客车超员
C、驾驶逾期未年检机动车
D、操作不当
答案：B
分析：核载47人，实际乘载53人，超载；题干主要透漏的是这个违法信息！
3、驾驶机动车在下坡路段停车怎样使用行车制动？
A、比平路是提前
B、比平路时推迟
C、和平路一样
D、要轻踏制动踏板
答案：A
分析：下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，比平缓路段需要的距离长。因此本题选A。
4、路中心黄色虚实线指示允许超车时越过。
A、正确
B、错误
答案：B
分析：无论单黄线还是双黄线，只要是实线，就严禁跨越的，比如超车、转弯、掉头等。行车时没有特别情况就不应该越线。
5、驾驶机动车在山区道路上坡路段接近坡顶时，超车存在风险，以下说法正确的是什么？
A、接近坡顶时视线受阻，无法观察坡顶之后道路走向
B、接近坡顶时视线受阻，无法观察对向来车情况
C、接近坡顶时车速较慢
D、接近坡顶时视线受阻，无法观察坡顶之后是否有障碍物
答案：ABD
分析：驾驶机动车在山区道路上坡路段接近坡顶时，接近坡顶时视线受阻需要注意：观察坡顶之后道路走向；观察对向来车情况；观察坡顶之后是否有障碍物。
6、黄色斜线填充线指示该区域禁止进入或压线行驶。
A、正确
B、错误
答案：A
分析：黄色斜线填充双黄实线禁止跨越对向车行道分界线示例 在路面较宽时，为保证车行道宽度不大于3. 75 m，双黄线间距可以适当调整。在双黄线间距大于50 cm时应用黄色斜线或其他设施填充两条黄实线间的部分，禁止车辆压线或进入该区域。
7、某日3时40分，孙某驾驶大客车（乘载54人、核载55人）行至随岳高速公路229公里加300米处，在停车下客过程中，被后方驶来李某驾驶的重型半挂机机动车追尾，造成29人受伤。事后证明，李某从昨日18时许出发，途中一直未休息。双方驾驶人的主要违法行为是什么？
A、孙某违法停车
B、孙某客车超员
C、李某超速
D、李某疲劳驾驶
答案：AD
分析：1、高速公路上不允许停车下客。2、李某从昨日18时许出发，途中一直未休息。故属于疲劳驾驶。
8、右侧标志表示前方道路限宽3米。
A、正确
B、错误
答案：A
分析：限制宽度-表示禁止装载宽度超过标志所示数值的车辆通行。此标志设在最大允许宽度受限制的地方。 以图为例：装载宽度不得超过3米
9、交通警察发出这种手势信号可以左转弯。
A、正确
B、错误
答案：A
分析：准许车辆左转弯，在不妨碍被放行车辆通行的情况下可以掉头。
10、驾驶车辆通过人行横道线时，应注意礼让行人。
A、正确
B、错误
答案：A
分析：安全第一，文明驾驶，礼貌让行。
11、遇前方路段车道减少，车辆行驶缓慢，为保证安全有序应该怎样做？
A、穿插到前方排队车辆中通过
B、依次交替通行
C、加速从前车左右超越
D、借对向车道迅速通过
答案：B
分析：只有A是安全的，其他选项都存在危险因素。
12、下列关于驾驶汽车突然变道加塞说法正确的是什么？
A、缓解交通拥堵
B、易引发交通事故
C、提高通行效率
D、造成道路拥堵
答案：BD
分析：就跟大家排队似的，来一插队的。
13、如图所示，雾天驾驶机动车跟车行驶，应加大与前车的距离。
A、正确
B、错误
答案：A
分析：雾天驾驶机动车跟车行驶，应开启前后雾灯，同时加大与前车的距离保证行车安全。
14、驾驶机动车遇到非机动车违法在机动车道上行驶，并阻碍机动车前进时，以下做法错误的是什么？
A、注意非机动车辆的动向，减速行驶
B、谨慎驾驶低速通过
C、持续鸣喇叭警告非机动车避让
D、保持与非机动车安全车距
答案：C
分析：驾驶机动车遇到非机动车违法在机动车道上行驶，并阻碍机动车前进时，注意非机动车辆的动向，减速行驶；谨慎驾驶低速通过；保持与非机动车安全车距；避让非机动车。
15、机动车在紧急制动时ABS系统会起到什么作用？
A、缩短制动距离
B、保持转向能力
C、减轻制动惯性
D、自动控制方向
答案：B
分析：ABS “防抱死刹车系统”看名字就大概知道了。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。