1、泥泞路对安全行车的影响是车轮极易空转和侧滑。
A、正确
B、错误
答案：A
分析：因为泥泞路面很易滑，因此车轮容易空转或是侧滑，因此本题正确。
2、驾驶车辆向右变更车道时，应提前开启右转向灯，注意观察，在确保安全的情况下，驶入要变更的车道。
A、正确
B、错误
答案：A
分析：向右变道时，提前开启右转向灯，是为了提示后车。同时要观察周围情况，具有变道条件时再变更车道。
3、机动车上高速公路，以下哪种说法是错误的？
A、不可骑，轧车道分界线行驶
B、不可在路肩上行驶
C、可以在匝道，加速车道或者减速车道上超车
D、不可学习驾驶
答案：C
分析：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十二条 机动车在高速公路上行驶，不得有下列行为：（一）倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者在车道内停车；（二）在匝道、加速车道或者减速车道上超车；（三）骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶；（四）非紧急情况时在应急车道行驶或者停车；（五）试车或者学习驾驶机动车。
4、高速公路上的白色折线为行车中判断行车速度提供参考。
A、正确
B、错误
答案：B
分析：白色折线为车距确认线，是帮助您判断与前车的距离。
5、驾驶机动车在这种情况下要跟前车进入路口等待。
A、正确
B、错误
答案：B
分析：由图可知，前方出现堵塞，遇到这种情况，虽然前方是绿灯，但仍应原地等待，避免造成横向车道的拥堵。因此本题错误。
6、黄色斜线填充线指示该区域禁止进入或压线行驶。
A、正确
B、错误
答案：A
分析：黄色斜线填充双黄实线禁止跨越对向车行道分界线示例 在路面较宽时，为保证车行道宽度不大于3. 75 m，双黄线间距可以适当调整。在双黄线间距大于50 cm时应用黄色斜线或其他设施填充两条黄实线间的部分，禁止车辆压线或进入该区域。
7、在雨天哪类路面最容易发生侧滑？
A、刚下过雨的路面
B、大雨过后的路面
C、暴雨中的路面
D、大雨中的路面
答案：A
分析：刚下雨的路面是水和土的混合物简称泥，很滑。
8、张某驾驶车辆在高速公路上发生故障不能移动，开启危险报警闪光灯后下车，联系朋友李某驾驶私家车帮忙拖曳到应急车道。李某拖曳故障车的过程中，刘某驾驶货运车辆以每小时110公里的速度驶来，导致三车相撞。这起事故中的违法行为有哪些？
A、张某疲劳驾驶
B、李某用私家车拖曳故障车辆
C、刘某超速行驶
D、未在故障车辆后设置警示标
答案：BCD
分析：题中所示的违法行为主要有：张某未在故障车辆后设置警示标志、李某用私家车拖曳故障车辆、刘某超速行驶等。高速公路上发生故障，正确的做法是，开启危险报警闪光灯后下车，在故障车辆后设置警示标志，联系保险公司或者维修店进行拖曳维修。货运车辆在高速上最高车速不得超过100公里/小时。
9、在泥泞路段行车遇到车后轮向右侧滑时如何处置？
A、继续加速
B、向右转向
C、向左转向
D、紧急制动
答案：B
分析：好比是后轮向左侧横滑如果向右打方向，会加大横滑的幅度的！因为向右打方向，后轮左侧转动就会快，右侧会变慢，左侧抓地力会下降，所以会加大横滑的幅度的，相反如果向同一方向打，还是这个例子向左侧打，右轮转动会快，左侧转动会慢，抓地力就会提高，就会恢复行使方向的！因此本题选B。
10、驾驶车辆在交叉路口前变更车道时，应怎样驶入要变更的车道？
A、在路口前实线区内根据需要
B、进入路口实线区内
C、在虚线区按导向箭头指示
D、在路口停止线前
答案：C
分析：实线不可跨线行驶，应该在虚线区按导向箭头指示变更车道。
11、检查机动车机油时，以下做法正确是什么?
A、停在平坦的地方，在启动前检查
B、停在平坦的地方，在怠速状态下检查
C、无需停在平坦的地方，在启动前检查
D、无需停在平坦的地方，在怠速状态下检查
答案：A
分析：只有A是正确的做法，怠速下不要检查，以防机油喷出来受伤，也应停在平坦的地方，才能准确的检查机油高度。
12、右侧标志提醒前方200米是堤坝道路。
A、正确
B、错误
答案：A
分析：前方200米是堤坝路-用以提醒车辆驾驶人小心驾驶，设在沿水库、湖泊、河流等堤坝道路以前适当位置。
13、驾驶机动车遇到校车在道路右侧停车上下学生，同向只有一条机动车道时，后方机动车应当停车等待。
A、正确
B、错误
答案：A
分析：校车在同方向只有一条机动车道的道路上停靠时，后方车辆应当停车等待，不得超越。校车在同方向有两条以上机动车道的道路上停靠时，校车停靠车道后方和相邻机动车道上的机动车应当停车等待，其他机动车道上的机动车应当减速通过。
14、右侧标志警告前方道路是向左连续弯路。
A、正确
B、错误
答案：B
分析：向左急弯路-用以警告车辆驾驶人减速慢行。设置位置为曲线起点的外面，但不应进入相邻的圆曲线内。
15、驾驶装有ABS系统的汽车怎样采取紧急制动？
A、用力踏制动踏板
B、间歇踏制动踏板
C、缓慢踏制动踏板
D、逐渐踏下制动踏板
答案：A
分析：ABS刹车系统，即“防抱死制动装置”。在你踩下刹车踏板以后，制动就开始了，在车轮的转动即将停止之前，ABS会自动将刹车释放，然后，ABS自动放开以后，马上又会处于刹车的状态，在车轮再一次停止转动前，ABS又一次释放刹车。这样，周而复始（这个频率大概是25次/每秒），你的车轮始终不会被抱死。所以用力踏。